Sân bay Long Thành – công trình hạ tầng hàng không trọng điểm quốc gia – không chỉ được quyết định bởi tiến độ xây dựng nhà ga, đường băng, mà còn bởi khả năng kết nối giao thông đồng bộ, thông suốt với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Trong bối cảnh đó, việc hình thành hệ trục giao thông “xương sống” kết nối trực tiếp và liên vùng đang được tỉnh Đồng Nai và các bộ, ngành Trung ương tập trung triển khai, nhằm bảo đảm Sân bay Long Thành có thể khai thác hiệu quả ngay từ giai đoạn đầu.
Sân bay Long Thành – công trình hạ tầng hàng không trọng điểm quốc gia – không chỉ được quyết định bởi tiến độ xây dựng nhà ga, đường băng, mà còn bởi khả năng kết nối giao thông đồng bộ, thông suốt với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Trong bối cảnh đó, việc hình thành hệ trục giao thông “xương sống” kết nối trực tiếp và liên vùng đang được tỉnh Đồng Nai và các bộ, ngành Trung ương tập trung triển khai, nhằm bảo đảm Sân bay Long Thành có thể khai thác hiệu quả ngay từ giai đoạn đầu.
Toàn cảnh Nhà ga hành khách Sân bay Long Thành
Nhận rõ vai trò then chốt của hệ thống giao thông kết nối, tỉnh Đồng Nai đang chỉ đạo quyết liệt các chủ đầu tư, nhà thầu đẩy nhanh tiến độ thi công các dự án giao thông trọng điểm, từng bước hoàn chỉnh mạng lưới kết nối đồng bộ với Sân bay Long Thành.
Trong đó, Dự án thành phần 3 – đường Vành đai 3 TP.HCM đoạn qua địa bàn tỉnh Đồng Nai có chiều dài hơn 11km, trong đó tuyến chính cao tốc dài khoảng 5km đã được tổ chức thông xe kỹ thuật vào ngày 19/12/2025, hướng tới mục tiêu đưa vào khai thác trong năm 2026. Khi hoàn thành toàn bộ dự án, tuyến đường sẽ kết nối trực tiếp với Dự án thành phần 1A của Vành đai 3 TP.HCM, qua đó hình thành trục giao thông liên vùng quan trọng, kết nối Đồng Nai, Sân bay Long Thành với TP.HCM.
Song song đó, Dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu đang bước vào giai đoạn tăng tốc, với mục tiêu hoàn thành và đưa vào khai thác trong đầu năm 2026. Khi hoàn thành, tuyến cao tốc này sẽ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển từ Sân bay Long Thành đến các trung tâm logistics, khu vực cảng biển đồng thời giảm áp lực cho các tuyến quốc lộ hiện hữu.
Bên cạnh các dự án trên, tỉnh Đồng Nai cũng chủ động phối hợp với các bộ, ngành Trung ương triển khai dự án mở rộng cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và hoàn thiện tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành, từng bước hoàn chỉnh mạng lưới giao thông kết nối sân bay theo hướng đồng bộ, hiện đại.
Máy móc và công nhân đang tăng tốc thi công cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu.
Công nhân thi công tuyến Vành đai 3 TP.HCM ban đêm, Khi hoàn thành sẽ hình thành trục giao thông liên vùng quan trọng, kết nối Đồng Nai, Sân bay Long Thành với TP.HCM.
Các đại biểu thực hiện nghi thức bấm nút khởi công Dự án Mở rộng cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành – Dầu Giây vào ngày 19-8-2025, đây được xem là trục giao thông “xương sống” kết nối từ Sân bay Long Thành đến Thành phố Hồ Chí Minh .
Mở hướng Đông Bắc kết nối Sân bay Long Thành
Các tuyến giao thông hiện hữu cơ bản đáp ứng yêu cầu hình thành mạng kết nối chủ lực phục vụ giai đoạn khai thác thương mại ban đầu của Sân bay Long Thành, chủ yếu theo hướng Tây Nam. Tuy nhiên, để bảo đảm khai thác an toàn, hiệu quả và bền vững trong trung và dài hạn, việc mở thêm hướng kết nối phía Đông Bắc được xác định là yêu cầu cấp thiết nhằm giảm áp lực cho các trục giao thông hiện hữu và hoàn chỉnh mạng lưới kết nối đa hướng của sân bay.
Bản đồ các tuyến giao thông kết nối với Sân bay Long Thành
Thực hiện Nghị quyết số 24-NQ/TW của Bộ Chính trị và Nghị quyết số 154/NQ-CP của Chính phủ, trong đó xác định mục tiêu đến năm 2026 hoàn thành tuyến kết nối Sân bay Long Thành theo quy hoạch Quốc lộ 20B. Đến nay tỉnh Đồng Nai đã triển khai lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường ĐT.769E (quy hoạch là Quốc lộ 20B) để kết nối với Cổng phía Đông Bắc sân bay đồng thời phối hợp với Bộ Xây dựng xúc tiến sớm đầu tư đoạn 1,9km còn lại của đường trục chính trong sân bay để kết nối với đường ĐT.769E. Khi hoàn thiện kết nối này sẽ mở ra thêm một hướng kết nối cho sân bay, góp phần giảm áp lực cho các tuyến giao thông phía Tây Nam sân bay.
Qua quá trình khảo sát và nghiên cứu, phương án kết nối trực tiếp từ đường ĐT.769E vào khu vực sân bay hiện chưa được thông suốt do còn khoảng 1,9km tuyến trục chính thuộc phạm vi Cảng hàng không quốc tế Long Thành chưa được triển khai đầu tư xây dựng. Đây được xem là “nút thắt” lớn, ảnh hưởng đến tính đồng bộ và hiệu quả khai thác của toàn bộ hệ thống kết nối phía Đông Bắc.
Để bảo đảm hệ thống giao thông kết nối Sân bay Long Thành được thông suốt với mạng lưới đường bộ cao tốc, đường sắt và phát huy hiệu quả đầu tư tuyến ĐT.769E, Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo Bộ Xây dựng rà soát xử lý việc tiếp tục đầu tư hoàn thiện đoạn 1,9km còn lại của tuyến trục chính sân bay trong giai đoạn 1 theo kiến nghị của UBND tỉnh Đồng Nai.
Việc mở thêm hướng kết nối phía Đông Bắc không chỉ nhằm giải quyết bài toán giao thông trước mắt, mà còn thể hiện tầm nhìn dài hạn trong tổ chức không gian khai thác Sân bay Long Thành theo hướng đa chiều, đồng bộ và bền vững. Khi “nút thắt” 1,9km tuyến trục chính trong khu vực cảng hàng không được sớm tháo gỡ, mạng lưới kết nối của sân bay sẽ được hoàn chỉnh, giảm áp lực cho các trục giao thông phía Tây Nam, đồng thời nâng cao năng lực khai thác an toàn, hiệu quả ngay từ giai đoạn đầu.
Quan trọng hơn, việc hoàn thiện hướng kết nối Đông Bắc sẽ tạo điều kiện để Sân bay Long Thành phát huy đầy đủ vai trò là cực tăng trưởng mới của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, gắn kết chặt chẽ với hệ thống cao tốc, logistics, đô thị và các hành lang phát triển liên vùng. Đây không chỉ là yêu cầu về tiến độ đầu tư hạ tầng, mà còn là bước đi chiến lược nhằm bảo đảm Sân bay Long Thành vận hành thông suốt, ổn định và bền vững trong dài hạn, tương xứng với tầm vóc của một công trình hạ tầng hàng không trọng điểm quốc gia.
